采埃孚杀回来了

两年前与綦江齿轮合作未果,错失重庆机遇;现在,德国采埃孚“绕道”杀回来了。3月6日,记者从有关方面获悉,汽车零部件巨头――德国采埃孚公司已于近日与包头北奔重型汽车有限公司在重庆成立合资公司,主要从事商用车变速器的研发、应用、生产、组装、测试、销售和售后服务。

据介绍,德国采埃孚公司是全球三大变速箱厂商之一,以变速箱和传动系统为主要业务,其汽车动力传动系统和底盘技术世界领先。包头北奔则是国内汽车生产龙头企业。此次,双方共同打造的合资公司位于渝北区,注册资本1.22亿元。

其实,早在2010年,德国采埃孚公司就曾来渝,与重庆机电集团旗下的綦江齿轮传动公司洽谈合作。双方原本打算共同投资一个年产值50亿元的变速器生产基地,打造中国商用车变速器第一品牌。

控股权一直是綦齿和采埃孚合资谈判的焦点。从1985年綦齿首次引进采埃孚的机械变速器制造技术开始,双方就有意合资了。20多年来,采埃孚一直想控股綦齿,将綦齿变为其旗下一生产工厂,同时抢占中国客车变速器市场。但綦齿却希望获得更大的话语权和自主权。因此,合资谈判一直没有实质性进展。

永利皇宫,另有知情人士介绍,此次采埃孚与中国包头北奔合资,双方股比为51:49。由此可推断,采埃孚将主导合资公司的发展。

采埃孚终于找到了如意的合资伙伴。那么,采埃孚能否势如破竹地抢占中国商用车变速器市场呢?

分析人士认为,采埃孚与北奔合资,北奔采用合资公司的变速器不成问题。但是,当前我国重卡市场年销量60多万辆,而北奔的销量仅2.4万辆,占比不足5%。即使北奔全部配装合资公司的变速器,对于提升采埃孚商用车变速器销量也非常有限。

但是,采埃孚进军重庆,对提升重庆汽车产业优势有正面影响是不争的事实。重庆拥有红岩、铁马、庆铃等重卡厂商,可以为采埃孚提供市场;其完备的汽车配套体系,以及物流条件,也可以降低采埃孚外供变速器的生产成本。

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