永利皇宫丰田中国的混动曙光

普锐斯在美国持续畅销,中国持续上涨的油价,更加坚定了丰田在华推广混合动力的计划。

5月21日,丰田在尝试推出普锐斯、混合动力雷克萨斯和上一代凯美瑞混合动力版后,再次推出了新一代凯美瑞油电混合动力版。

“中国汽车市场和混合动力市场都发生了很大的变化,市场整体增长趋于平缓,混合动力汽车市场却出现了契机。”广汽丰田总经理小椋邦彦在接受媒体采访时透露,短期内并没有引入传统燃油新车型的计划,但除了混合动力版凯美瑞,广丰对于混合动力车未来却有较清晰的规划。

“就现阶段而言,混合动力是丰田最有价值的投资。必须把广丰的精力投入到一个新兴的、对未来有发展前途的市场。业界经历了几年讨论后,已经形成了一致方向,认为混合动力车的发展阶段不可逾越。”广丰执行副总经理冯兴亚明确表态,坚持混合动力战略不动摇。

心理价差4万元

丰田早在5年前就从美国引进了普锐斯,但基于价格过高,用户环保意识不足,没有获得预想业绩,直到今年年初,丰田才在高端品牌雷克萨斯混合动力车型上收获了信心。今年第一季度雷克萨斯混动车销量占在华总销量的25%,预计全年的占比达15%以上。

混合动力车近年在美国、日本、台湾等市场战绩不俗。今年4月,丰田汽车宣布普锐斯混合动力车在美国已售出100万辆。在日本,混合动力车的销量也在去年创造了历史新高,销量增幅超过10%,混合动力车占据了新车销售份额的17.1%,比上一年度增加了4.8个百分点。丰田已经累计卖出了400万辆混合动力汽车。

永利皇宫,丰田认为,此刻的中国市场将会继续丰田在日本和美国的成功。这一次,昔日保守的丰田不愿坐失良机,谋划了15年的混动技术,此时已在中国市场有普及迹象。

3月1日丰田中国发布“云动计划”,确定未来几年丰田在中国的布局将紧扣混合动力推广普及这一主线。丰田明白,要打破欧系对中国中高端汽车市场垄断,必须拿出德国人没有的东西,拼尺寸、外型和配置,到最后无非是打着中高级车的概念,通过持续降价来抢份额,必须靠混合动力这一核心技术,来面对市场日趋白日化的竞争。

目前,价格依然是丰田混合动力技术推广最尴尬的门槛,广丰在2010年推出的混合动力版凯美瑞,碰到了和普锐斯几乎一样的难题——价格过高。“豪华版混动凯美瑞

比上一代的降低了6万元,和豪华版的汽油动力凯美瑞也只高出4万元。”在新版凯美瑞上,冯兴亚希望通过价格打开缺口。

因为通过对比混合动力版凯美瑞可以获得市场的认可,冯认为,“因为和同等排量的汽油版比较,混动版只需三到四年就可以通过节油收回多支付的购车资金。”由于低价出击,冯兴亚几乎不愿意谈成本的问题。“现在不是赚不赚钱的问题,如果我们的车供不应求,大家担心的问题都会迎刃而解。”

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