进口现代新胜达三元催化为什么很脆弱

因此,面对新胜达三元催化故障率较高的现象,我们希望厂家对这款2.4L直列四缸发动机的燃烧工况进行相应的实验检测,如果厂家认为是油品油质问题,需拿出权威的检测结果做出证明,否则在保修期内,厂家应对三元催化器进行免费更换,而不应以油品为借口让消费者自行承担。

截止到目前,进口现代新胜达在中国汽车质量网投诉共计19宗,其中有8宗是关于三元催化器故障的投诉,消费者反映三元催化器堵塞,导致车辆加速无力。

三元催化器正常工作温度一般在350—700℃,当温度超过850—1000℃时,其内涂层的催化剂很可能会脱落,载体碎裂。如点火时间过迟或点火次序错乱、断火等,这都会使未燃烧的混合气进入三元催化器,造成排气温度过高。

当汽车长期工作于低温状态时,三元催化器无法启动,发动机排出的碳颗粒会附着在催化剂的表面,长期如此会使载体的孔隙堵塞,影响其转化效能。

在发动机工作时,如果混合气燃烧不充分,排出的废气会在排气管中二次燃烧,这样会使排气系统温度升高,而二次燃烧也会对三元催化器造成额外的冲击。这种问题一般是由于点火时刻过于延迟、进/排气门开启重叠角、失火、混合气过浓燃烧不充分等原因造成,这与发动机的工况有直接关系。如果长时间排气温度过高,或在排气管中二次燃烧,肯定会直接影响三元催化器的使用寿命。

如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒,使用不当,会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路损坏等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准,排气状况恶化,长时间会使三元催化器的使用寿命降低。

辽宁的李先生也遇到了同样的问题:“新胜达的三元催化器3万公里就堵死了,车辆还在保修期内,但4S店及厂家拒赔,需要花上万元更换配件。”

从以上几点来分析,燃油品质比较差,确实会导致燃烧质量差、积碳较多、氧传感器失效等问题,最终导致三元堵塞。不过早期现象应为发动机排气系统报警、三元催化效果差、尾气不达标、排气管内壁发黑等。如果排除行驶中托底、碰撞等外因,那么,排气高温导致三元催化器损坏的可能性就很大了。

实际上,三元催化器堵塞的原因有很多,从原理上说,有以下几种可能:

永利皇宫 1

氧传感器失效

三元催化器是车辆的重要部件之一,如果三元堵塞损坏,不进行更换,尾气是无法达标的,而且也会对车辆使用造成影响,所以出现问题后必须进行更换。部分消费者反映,在保修期内出现问题后,4S店及厂家会以三元堵塞损坏是由于油品油质问题造成为由拒赔。考虑到国内目前在油品质量监管上存在一定的问题,油品质量导致的三元催化损坏现象的确存在。但我们接到的投诉信息中,也不乏北京和上海的消费者,这些地区的油品质量相对可靠,如果厂家坚持认为所有消费者遇到的问题都与油品质量有关,我们觉得实在牵强。

永利皇宫,更何况,作为一款进口到中国的产品,是不是也应该做好油品的适应性工作呢?否则,大量问题累计出现,只能损害厂家或者品牌的美誉。

贵州的华先生在中国汽车质量网投诉时称:“车辆行驶时突然表现为加速无力,车里出现怪味,到4S店检查时,发现是三元催化器堵塞,造成车子加速无力。”

三元催化器的作用主要是对尾气有害物质进行净化,其内部是一块覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属的多孔陶瓷。如果车辆出现发动机故障灯报警、加速无力、着车困难等现象,有可能就是三元催化器造成的。有些消费者可能会问这些故障不应该是发动机的问题吗?与三元之间有关联吗?如果您不信,可以看一下进口现代新胜达三元催化器出现的故障。

温度过高

表面积碳

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